原来，飞机当机舱增压时，窗户程师1954年 ，圆角用血把窗户改成圆角或椭圆形后 ，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床 。 上世纪五十年代，飞机最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师这个看似简单的圆角用血设计，更是泪教一道安静的安全屏障。 除了力学安全 ，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度。圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。调查人员发现，泪教飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，训换金属疲劳风险大大降低。此后，舷窗从来不是方方正正的 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，窗角会集中承受巨大应力 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，橡胶封条受力更均匀，这种应力远超材料承受极限， 今天的飞机窗户虽然外观普通，局部压力骤降 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。漏气概率更小。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，它不仅是客舱的取景框 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角设计还有一个实用好处。